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炼石有色暂停主业引深交所关注 独董敏感期违规

2018-06-20 03:29 作者: 浏览次数:次
  中国经济网北京4月19日讯(记者 蔡情)4月14日,炼石有色发布公告,称公司全资子公司陕西炼石矿业有限公司暂停生产。

  值得注意的是,由于炼石有色目前新投资的项目均未实现生产销售,营业收入均来源于陕西炼石矿业有限公司,该子公司暂停生产后,将对公司经营业绩产生重大影响。

  这则公告没能逃过深交所的火眼金睛。深交所当日即出具关注函,要求公司说明主营业务暂停的情形是否会导致公司股票交易被实行其他风险警示。

  中国经济网记者致电炼石有色董秘办,一位赵姓工作人员表示:“公司股票不会被实行其他风险警示,公司想要恢复主营业务的话,随时可以恢复生产。”

  交易所要求上市公司4月18日之前就关注函问题报送书面回复。但4月18日下午,炼石有色董秘办回应中国经济网记者称公司正在组织回复。

  “福无双至,祸不单行”,4月14日,深交所官网监管信息公开栏目显示,因在敏感期买卖股票、违反《主板上市公司规范运作指引》,炼石有色独董赵更申被深交所出具监管函。

  有意思的是,就在一天前,4月13日,炼石有色还公告称,公司独董赵更申买入行为不涉及敏感期及短线交易,深交所的监管函可谓打在上市公司脸上的一记响亮的耳光。

  对此,赵姓工作人员表示需要请示董秘后回复中国经济网记者。之后对方以董秘外出未归为由未回复记者。

  暂停主业引深交所关注

  4月14日炼石有色披露《关于子公司暂停生产的公告》,称公司全资子公司陕西炼石矿业有限公司鉴于产品销售价格与成本倒挂现象严重,为避免亏损进一步扩大,决定暂时停止采、选矿生产,并将视市场情况恢复生产。

  值得注意的是,炼石有色目前营业收入均来源于陕西炼石矿业有限公司,该公司暂停生产将对公司经营业绩产生重大影响。

  炼石有色同日披露的业绩预告也显示,公司2016年第一季度未进行销售,导致2016年第一季度亏损约 635万元。

  深交所当天即下发关注函对此表示关注。深交所表示请公司及律师核查上述主营业务暂停的情形是否适用《股票上市规则》第13.3.1 条第(一)项的规定并发表明确意见。

  《股票上市规则》第13.3.1 条第(一)项规定,上市公司出现生产经营活动受到严重影响且预计在三个月以内不能恢复正常的情形,深交所有权对其股票交易实行其他风险警示。

  独董敏感期买股票被监管

  关注函下发的同一天,4月14日,深交所官网监管信息公开栏目显示,因在敏感期买卖股票、违反《主板上市公司规范运作指引》,炼石有色独董赵更申被深交所出具监管函。

  据深交所披露的信息,炼石有色于2016年4月14日披露2016年第一季度业绩预告,并预约于4月26日披露2016年第一季度报告。作为炼石有色独立董事的赵更申,却于2016年4月12日买入炼石有色股票6000股,成交金额15.74万元。

  深交所表示,赵更申的上述行为违反了《主板上市公司规范运作指引》)第 3.8.15 条的规定。监管函称希望赵更申吸取教训,严格遵守《证券法》、《公司法》等法规及《上市规则》、《规范运作指引》的规定,杜绝此类事件发生。

  《主板上市公司规范运作指引》)第 3.8.15 条明确规定,上市公司董、监、高、证券事务代表及前述人员的配偶在公司业绩预告、业绩快报公告前十日内不得买卖本公司股票及其衍生品种。

  有意思的是,炼石有色4月13日发布的关于独董买入公司股票的公告,其内容与深交所监管函的内容刚好相反,公告否认赵更申购买股票行为违规。

  公司公告称独董赵更申买入公司股票属个人行为,是基于个人对公司未来持续发展的判断,其买入行为不涉及敏感期及短线交易,所买入股份将按相关规定进行锁定。

  深交所的监管函可谓打在上市公司脸上的一记响亮的耳光。

  讲发动机故事 产品认证尚无时间表

  炼石有色为有色金属矿采选业,主要产品为钼精粉。钢铁行业是钼产品的主要需求群,近几年,受国内钢铁行业不景气的影响,钼产品价格维持在低位,公司主营业务表现不佳。

  炼石有色开始为投资者讲一个跨界转型的有关发动机的故事,表示因手握稀有金属铼遂进军航空含铼合金领域。

  炼石有色控股子公司成都航宇于2016年4月12日举行了产品发布会,宣告攻克了高温合金真空冶炼和单晶空心叶片的铸造难关,而高温叶片是航空发动机甚为关键的部件。

  “从2013年至今的三年多来,自从跨界进入含铼高温单晶叶片领域后,炼石有色被大家认为是画饼、讲故事。但公司一直在踏踏实实做事情,如今兑现了当初的承诺,现在第一条生产线已经完成,并攻克了高温合金真空冶炼和单晶空心叶片的铸造难关。”炼石有色董事长张政表示。

  据《证券时报》报道,实际上,国内涉足航空发动机叶片的企业主要有沈阳和贵州等军工企业,但经过多年研发,技术水平仍明显落后于国外。因此,有众多投资者质疑,航空发动机叶片属于世界顶尖技术范畴,国内已有那么多科研机构及军工企业投入研发,但都未达到世界先进水平,难道一家民营上市公司几个亿投入就能做到?

  投资者不应忽视的是,炼石有色含铼高温合金及叶片产品尚需要通过国内外飞机发动机制造商的认证,才有机会取得相应订单,而认证周期尚无时间表。有研究员提醒称不排除认证过程中出现问题导致认证不达预期的风险。

  对此,公司董事长张政表示,产品认证周期的确不能精准判断,若快可以在一年内完成,若慢则可能长达数年。 责任编辑:

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